Bobina de encendido
Transformador que eleva los 12V de la batería a más de 20.000V para alimentar las bujías.
Qué es Bobina de encendido
La bobina de encendido es un pequeño transformador eléctrico que convierte los 12V de la batería en alta tensión (15.000-30.000 V) necesaria para que la bujía produzca la chispa que enciende la mezcla aire-combustible. Los coches modernos suelen llevar una bobina por bujía.
Cómo funciona
La centralita ECU corta y reconecta el paso de corriente por el bobinado primario. Al cortar, el campo magnético colapsa y se induce una tensión muy alta en el bobinado secundario (cientos de veces más vueltas). Esa tensión va directa a la bujía.
Por qué es importante
Sin bobina, no hay chispa, no hay combustión. Es una pieza fundamental del sistema de encendido en motores de gasolina.
Síntomas de fallo o desgaste
Fallos de encendido (motor "tose"), pérdida de potencia, mayor consumo, testigo de motor (P0300, P0301...). Suelen averiarse de una en una; cuando una falla, conviene revisar las demás.
Datos curiosos sobre Bobina de encendido
- Genera hasta 30.000 V en los modelos modernos, multiplicando la tensión por 2.500.
- Antes había una sola bobina y un "delco" (distribuidor) que repartía la chispa entre cilindros.
- Una bobina puede durar más de 200.000 km, pero el calor extremo y la humedad acortan su vida.
- Cambiar una bobina cuesta entre 30 y 100 € la pieza más mano de obra.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si una bobina está mal?
Síntomas: motor "tose" en algún cilindro, vibraciones al ralentí, fallo de encendido en frío. La OBD-II suele dar códigos P0301-P0306 (uno por cilindro afectado).
¿Hay que cambiar todas a la vez?
No es obligatorio, pero si el coche tiene muchos kilómetros y una falla, conviene revisar el estado de las demás. Suele ser práctico cambiarlas todas para evitar volver al taller en pocos meses.
¿Diferencia entre bobina y bujía?
La bobina genera la alta tensión. La bujía la recibe y produce la chispa en la cámara de combustión. Son piezas distintas pero trabajan juntas.