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Reglamentación y siglas 2 min

WLTP

WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)
Definición rápida

Prueba estandarizada para medir consumo y emisiones de los coches en condiciones realistas.

Qué es WLTP

WLTP (Worldwide Harmonised Light-vehicles Test Procedure) es la prueba estandarizada utilizada en la UE desde 2017 para medir el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y la autonomía eléctrica de los coches. Sustituyó al antiguo NEDC, considerado poco realista.

Cómo funciona

El coche se somete a un ciclo de 30 minutos en banco de rodillos, simulando 23 km de uso variado: ciudad, vías rápidas, autovía, autopista, hasta 131 km/h. La prueba dura el doble que NEDC y considera más velocidades, aceleraciones y carga real. Los datos resultantes son los que aparecen en la ficha técnica.

Por qué es importante

WLTP es la base oficial de homologación de consumo y emisiones en la UE. Determina la categorización fiscal, las etiquetas medioambientales y los datos comerciales. Sus cifras son más realistas que las del antiguo NEDC pero aún tienden a ser optimistas frente al consumo real.

Datos curiosos sobre WLTP

  • WLTP entró en vigor para coches nuevos en septiembre de 2018.
  • Sus cifras de consumo son entre 15-25% mayores (más realistas) que las del antiguo NEDC.
  • En vehículos eléctricos, la autonomía WLTP suele ser un 10-20% menor que la NEDC.
  • En coches híbridos enchufables, la prueba WLTP da consumos muy bajos por la fase eléctrica del ciclo.

Preguntas frecuentes

¿Diferencia entre WLTP y NEDC?

WLTP es más largo, más realista y más exigente. NEDC era una prueba antigua (años 80) demasiado teórica. Por eso un coche que consumía "5 l/100" en NEDC, en WLTP suele dar "5,8-6 l/100".

¿Por qué mi consumo real es mayor que el WLTP?

WLTP es estándar pero no incluye atascos, calefacción al máximo, ruta montañosa o estilos de conducción agresivos. El consumo real suele ser un 10-20% mayor que el WLTP en uso cotidiano.

¿Hay otra prueba además del WLTP?

Sí, la RDE (Real Driving Emissions): prueba en carretera real, con un dispositivo PEMS conectado al escape. Mide emisiones en condiciones cotidianas y es complementaria al WLTP.