Par motor
Fuerza de giro que produce el motor; se mide en newton-metro (Nm) y determina la capacidad de arrastre.
Qué es Par motor
El par motor (o torque) es el momento de fuerza que genera el cigüeñal al girar. Se mide en newton-metro (Nm) o kilográmetro (kgm). Mientras la potencia (CV/kW) indica el trabajo realizado por unidad de tiempo, el par indica la "fuerza" con la que empuja el motor en cada régimen: por eso un diésel, con mucho par a bajas vueltas, "tira" tan bien al arrancar o subir cuestas.
Cómo funciona
En cada combustión, el pistón empuja la biela y esta hace girar el cigüeñal con una determinada fuerza aplicada a una distancia (el radio del codo). El producto fuerza × distancia es el par. La curva de par varía con las revoluciones: tiene un máximo (el "pico de par") y cae en los extremos. Potencia = par × régimen, por eso ambas magnitudes están relacionadas.
Por qué es importante
El par define las sensaciones de conducción: un coche con mucho par disponible desde bajas vueltas resulta elástico y cómodo, no obliga a "estirar" las marchas. Es clave para remolcar, cargar peso o circular por montaña. Los motores turbo y los eléctricos destacan por entregar mucho par muy pronto.
Datos curiosos sobre Par motor
- Un utilitario diésel ronda los 200-300 Nm; un deportivo turbo puede superar los 600 Nm.
- Un motor eléctrico entrega su par máximo desde 0 rpm, de ahí la aceleración instantánea de los coches eléctricos.
- La unidad antigua, el kilográmetro (kgm), equivale a unos 9,81 Nm.
- El "pico de par" suele situarse entre 1.500 y 4.500 rpm en motores de gasolina turbo.
Preguntas frecuentes
¿Diferencia entre par y potencia?
El par es la fuerza de giro instantánea (Nm); la potencia es el ritmo al que se realiza el trabajo (CV o kW) y depende del par y del régimen. Mucho par = buen empuje; mucha potencia = velocidad punta y aceleración sostenida.
¿Por qué los diésel tienen más par?
Por su mayor relación de compresión y por el turbo, que llenan más los cilindros a bajas vueltas. A cambio giran menos rpm, así que su potencia máxima suele ser menor que la de un gasolina equivalente.
¿En qué marcha hay más par en las ruedas?
En las marchas cortas (1ª, 2ª): la reducción de la caja multiplica el par del motor, por eso se arranca y se sube en marchas bajas.