Sensor de árbol de levas
Detecta la posición del árbol de levas para que la centralita sepa en qué fase está cada cilindro y sincronice inyección y encendido.
Qué es Sensor de árbol de levas
El sensor de árbol de levas (CMP, Camshaft Position) informa a la centralita de la posición y la velocidad de giro del árbol de levas. Junto con el sensor de cigüeñal (CKP), permite a la ECU saber exactamente en qué tiempo del ciclo (admisión, compresión, explosión, escape) está cada cilindro en cada instante. Sin esa información, el motor no puede arrancar bien ni funcionar de forma eficiente.
Cómo funciona
Una rueda dentada o un resalte solidario al árbol de levas pasa frente al sensor (de tipo inductivo o, más común hoy, de efecto Hall) y genera una señal cada vuelta. Al combinar esa señal con la del cigüeñal (que da muchos más pulsos), la centralita identifica el cilindro nº 1 y reparte la inyección "secuencial" (inyectar a cada cilindro justo cuando le toca) y la chispa exacta. También sirve de referencia para los sistemas de distribución variable.
Por qué es importante
Si el sensor falla, el coche puede no arrancar, arrancar con dificultad, calarse, perder potencia, dar tirones o entrar en "modo emergencia" con menos prestaciones, casi siempre con el testigo de motor encendido y un código de avería tipo P0340. Es una pieza barata, pero su fallo deja el coche prácticamente inservible.
Síntomas de fallo o desgaste
Testigo de motor encendido, arranque difícil o imposible, tirones, fallos de inyección, motor que se cala. La diagnosis OBD-II lo señala con códigos del rango P0340-P0349.
Datos curiosos sobre Sensor de árbol de levas
- En motores antiguos, esta función la hacía mecánicamente el "distribuidor"; hoy es todo electrónico con sensores y centralita.
- El sensor de cigüeñal y el de árbol de levas trabajan en pareja: uno marca el ritmo, el otro la fase; la ECU necesita ambos.
- Un fallo intermitente de este sensor es difícil de diagnosticar: el coche falla "a ratos" y luego va perfecto.
- Suele ir sujeto con un solo tornillo y un conector: el grueso del coste de cambiarlo es la pieza, no la mano de obra (salvo que esté en sitio incómodo).
Preguntas frecuentes
¿El coche arranca con el sensor de árbol de levas roto?
A veces sí (la centralita "deduce" la fase con el sensor de cigüeñal y arranca peor), a veces no arranca en absoluto. Depende del motor. En cualquier caso, funcionará mal y con el testigo encendido.
¿Diferencia entre sensor de cigüeñal y de árbol de levas?
El de cigüeñal mide las vueltas del motor (régimen, base para todo) y muchos motores no arrancan si falla. El de levas indica la fase de los cilindros para la inyección secuencial y la distribución variable. Se complementan.
¿Cuánto cuesta cambiar el sensor de árbol de levas?
La pieza suele costar entre 20 y 80 € y la mano de obra es corta si está accesible. Es una de las reparaciones "baratas" dentro del mundo de los fallos electrónicos del motor.