FAP / DPF
Filtro que retiene las partículas (hollín) del escape de los motores diésel.
Qué es FAP / DPF
El FAP (Filtre à Particules, en denominación francesa) o DPF (Diesel Particulate Filter) es un filtro instalado en el escape de los coches diésel para retener las partículas sólidas (hollín) que produce la combustión. Es obligatorio en todos los diésel desde la normativa Euro 5 (2009).
Cómo funciona
Las partículas pasan por una matriz cerámica que las atrapa. Cuando el filtro se llena, el coche realiza una "regeneración": eleva la temperatura del escape hasta 600°C para quemar las partículas y convertirlas en cenizas. Hay regeneración pasiva (en autopista) y activa (forzada por la ECU inyectando más combustible).
Por qué es importante
Sin FAP, los diésel emiten hasta un 90% más de partículas. Es esencial para cumplir la normativa Euro y obtener etiqueta DGT favorable. Un FAP roto o saturado puede inmovilizar el coche y obliga a reparaciones caras.
Síntomas de fallo o desgaste
Testigo de FAP encendido, modo "tortuga" (potencia limitada), olor a quemado, mayor consumo, fallos al acelerar. Suele ocurrir cuando se hacen muchos trayectos cortos sin alcanzar la temperatura de regeneración.
Datos curiosos sobre FAP / DPF
- Un FAP retiene el 99% de las partículas que produciría un diésel sin filtro.
- La regeneración requiere alcanzar los 600 °C en el escape, algo difícil en trayectos urbanos.
- Sustituir un FAP nuevo cuesta entre 800 y 2.500 € según el coche.
- En España hay multas de hasta 6.000 € por circular con el FAP retirado o manipulado.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la regeneración del FAP?
Es el proceso por el cual el coche calienta el filtro a 600 °C para quemar las partículas acumuladas. Hace falta circular varios minutos a velocidad sostenida (autopista) para que el sistema regenere correctamente.
¿Se puede quitar el FAP?
Es ilegal en España: incumple la homologación, contamina más y conlleva multas y no pasar la ITV. No es recomendable bajo ningún concepto.
¿Cuánto dura un FAP?
En condiciones normales, 150.000-250.000 km. Si se circula sobre todo en ciudad sin completar regeneraciones, puede durar mucho menos.